我相信开篇提到比亚迪G3不俗的加速性能和良好的换挡感受的时候，已经有网友嗤之以鼻，并且毫不留情的在这篇文章的下面点了“枪文”两个字作为惩罚。如果驾驶过G3的人肯定会有跟我一样的感受，它起步时的轻松和高转速时的加速感受不像是一台1.5L自然吸气发动机所爆发出的。
最大功率和最大扭矩分别是78Kw和134Nm，数据表现很难说有什么优势，1.18吨的整备质量也是在正常水平，在驾驶中会感觉中段动力爆发的比较强劲。这种感受在我们测试时也得到印证，动力输出直到逼近6000转的转速才会衰减，二挡在3000转时就可以突破60公里时速。如果车内只有一名乘客的情况下，市区驾驶完全不会有起步肉、加速无力的感觉。不过较高转速带来的发动机噪音还是比较明显。
但在市区拥堵路段的跟车就显得没那么得力了。首先三个踏板的感受并不让人满意，离合器踏板粘滞感觉比较严重，尽管力度比较轻，但离合行程较长，在频繁的起步跟车时会感觉比较狼狈，左脚很容易疲劳。
油门踏板的粘滞感同样让人难以忍受，轻踩时没有任何反应，但稍稍重一点，就会有很强烈的顿挫感，这种感受让人会有些尴尬，坐在副驾的人肯定会责怪驾驶员的驾驶不稳，让驾驶的人有口难辨。我们在刚刚拿到这台试驾车时正好要在晚高峰穿越城区，油门踏板和离合踏板的交替让我们心有余悸。
油门踏板和刹车踏板比较轻，这样的感受和F3以及F0基本保持一致。刹车踏板的刹车力度稍微有些肉，如果不深踩会让人对它没有信心，好在刹车力度释放的比较线性，基本不会有需要刹车刹不下来的情况。
为纪念quattro技术诞生45周年，上汽奥迪正式发布Q6 quattro纪念版车型。新车将搭载第四代EA8882.0T涡轮增压发动机，匹配7速S-tronic双离合变速箱。
作者：张洪杰
112025-05-12
据悉啊，新款宝马iX3已经确定会在今年9月的慕尼黑车展上进行全球首发，目前呢，正在做最后的润色工作，就等着闪亮登场啦。其实这款电动SUV的开发那可是持续了挺长一段时间了，从纽博格林赛道测试的最新图片来看，原型车的前大灯和尾灯设计，基本已经是最终确定的模样了，那现代感十足的LED照明特征，你说看着识别度高不高！
作者：智电出行
762025-05-12
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
902025-05-09
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
552025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
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